运输
1 车厢内应干净无石子、砖头及其它硬物，以防止其硌伤精密钢管。
2 对于散装或打捆的精密钢管，均应在车厢底部垫上枕木。利用平板车采用钢结构托架的车辆，必须在与精密钢管接触的侧面全长上加装防护橡胶垫。
3 精密钢管(或管捆)在厂区内转运交库时，精密钢管(或管捆)应适当放置隔离枕木，沿精密钢管长度方向上至 少放置两处，垫木应垂直精密钢管摆放，并上下对正。垫木应水平放置并完好。
4 对于长距离运输交付用户的成品精密钢管，装载后应捆扎牢固，若用钢丝绳或类似的硬物捆扎时，应在钢 管捆扎处垫上防护隔离物或在钢丝绳上加装防护隔离物，防止损伤精密钢管表面，避免精密钢管与车厢直接碰撞、磨擦和前后窜动。
5 精密钢管(或管捆)在厂区内转运交库时，应严格按炉号(批号)分批装运。
以上是我们对精密钢管的包装和运输的要求，如果您还有疑问的话请咨询我们的工作人员，谢谢合作!
将精密无缝钢管加热到一定温度(通常在相变温度或再结晶温度以下)，保温一段时间，然后缓慢冷却，以消除各种精密无缝钢管内应力的退火工艺。
在压力加工、铸造、焊接、热处理、切削加工和其他工艺过程中，制品可能产生内应力。多数情况下，在工艺过程结束后，金属内部将保留一部分残余应力。残余应力可导致工件裂、变形或尺寸变化，残余应力也提高金属化学活性，在残余拉应力作用下特别容易造成晶间腐蚀裂。因此，残余应力将影响精密无缝钢管的使用性能或导致工件过早失效。
进行去应力退火时，精密无缝钢管在一定温度作用下通过内部局部塑性变形(当应力超过该温度下材料的屈服强度时)或局部的弛豫过程(当应力小于该温度下材料的屈服强度时)使残余应力松弛而达到消除的目的。在去应力退火时，工件一般缓慢加热至较低温度(灰口铸铁为500～550℃，精密无缝钢管为500～650℃，有色金属合金冲压件为再结晶开始温度以下)，保持一段时间后，缓慢冷却，以防止产生新的残余应力。
去应力退火并不能完全消除精密无缝钢管内部的残余应力，而只是大部分消除。要使残余应力，10号冷拔管，需将精密无缝钢管加热至更高温度。在这种条件下，可能会带来其他组织变化，危及精密无缝钢管的使用性能。
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